1厘米、3厘米、5厘米……在頂管機(jī)頭的牽引下，看著直徑為3米的地下雨水管道成功挺進(jìn)，連續(xù)奮戰(zhàn)了幾天的施工人員激動(dòng)得跳了起來。汾東商務(wù)區(qū)道路建設(shè)過程中，太原市市政工程總公司首次試用“頂管”新技術(shù)，整個(gè)過程，不必全線開挖路面，就像推火車一樣，使地下管道被千斤頂推到預(yù)定位置。
記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，在地下深十余米的地方，一根直徑約3米的地下雨水管道，在機(jī)頭的牽引下，正被千斤頂徐徐頂進(jìn)。施工負(fù)責(zé)人介紹說，汾東商務(wù)區(qū)的道路建設(shè)已全面鋪開，十號(hào)線是其中一條重要道路，西起規(guī)劃中的太茅西路，東至大運(yùn)路，道路全長(zhǎng)3.5公里。前期地質(zhì)勘探后發(fā)現(xiàn)，地下管道需要深埋16米，但該地段地下土質(zhì)潮濕松散，且地下水位偏高，地下施工空間有限，不宜對(duì)路面進(jìn)行大面積開挖。
經(jīng)多方研究，技術(shù)人員決定首次試用一項(xiàng)新技術(shù)，即“頂管”施工法。所謂頂管施工技術(shù)，通俗解釋就是，在管道埋設(shè)的兩頭挖兩口不足10米寬的作業(yè)井，然后在井下從這頭向另一頭把管道頂進(jìn)去。不過不是直接往土里頂，而是利用一個(gè)機(jī)頭先在前面鉆洞，一邊鉆一邊把管道頂進(jìn)去。鉆洞所產(chǎn)生的泥土，會(huì)通過一個(gè)和機(jī)頭相連的泥水回路管，一邊往里輸水把泥變成泥水，一邊把泥水抽到地面上運(yùn)走。管道連通后，再把作業(yè)井上的口收小，蓋上窨井蓋，變成今后的檢查井。
與傳統(tǒng)開挖路面埋設(shè)管道的施工方式相比，這項(xiàng)新技術(shù)具有多個(gè)優(yōu)勢(shì)，因不必大面積開挖路面，不但工期縮短，而且節(jié)約成本。為確保工程順利推進(jìn)，施工前，技術(shù)人員多次研究具體方案，還抽排了地下水，降低地下水位，以避免水涌、塌坑等情況的出現(xiàn)。同時(shí)，施工人員還在管道的出口處增設(shè)了攪拌樁，防止機(jī)頭出洞時(shí)大量泥漿進(jìn)入，影響推進(jìn)速度。經(jīng)過前期的精準(zhǔn)定位，管道推進(jìn)后，誤差一直控制在5厘米以內(nèi)，大大低于國(guó)家10厘米的標(biāo)準(zhǔn)。目前，施工人員計(jì)劃再增加一個(gè)頂進(jìn)點(diǎn)，使每日鋪設(shè)管道推進(jìn)的長(zhǎng)度由20米增至100米。
截至目前，整條道路的頂管施工已完成800多米。據(jù)測(cè)算，使用了這項(xiàng)新技術(shù)后，不僅施工進(jìn)度加快，而且建設(shè)成本比預(yù)算節(jié)省了約三分之一。今后，太原市在道路建設(shè)工程中，可以逐步推廣此項(xiàng)技術(shù)。
