世界最長的跨海大橋——青島膠州灣大橋
山東高速膠州灣大橋全長36.48公里，是目前世界上已建成的最長的跨海大橋，是國道主干線——青蘭高速的起點段。
青島膠州灣大橋
青島膠州灣大橋
青島膠州灣大橋
青島膠州灣大橋
青島膠州灣大橋
青島膠州灣大橋
青島膠州灣跨海大橋，是國家高速公路網G22青島/url到蘭州高速公路的起點段，是山東省 “五縱四橫一環”公路網上框架的重要組成部分，是青島市規劃的膠州灣東西兩岸跨海通道“一路、一橋、一隧”中的“一橋”。起自青島主城區海爾路經紅島到黃島，大橋全長41.58千米，投資100億，歷時4年，全長超過我國杭州灣跨海大橋與美國切薩皮克跨海大橋，是當今世界上最長的跨海大橋。青島膠州灣大橋于2011年6月30日正式建成通車，這一在冰凍期長、含鹽度高的膠州灣海域建成的跨海大橋克服重重不利因素，在大膽創新、按時交工的同時，創下了眾多中國和世界橋梁建筑史上的“第一”。是我國建橋者自行設計、施工、建造，具有獨立知識產權的特大跨海大橋。中國與世界建橋史又翻開了嶄新的一頁。
首先從長度上說，全長超過41.58公里，世界第一，橋梁寬度全國第一。整個大橋海上鉆孔灌注樁數量為5127根，也居世界第一。
在大橋獨特性上，作為我國北方鹽凍地區修建的第一座特大型海上橋梁集群工程，膠州灣大橋既有海上航道橋、海上非通航孔橋，又有陸上引橋和互通立交橋，特別是紅島互通立交橋為我國首座海上互通立交橋，其設計科學，造型獨特，呈大鵬展翅之勢，國內外尚無同等類型橋型結構。
獨一無二的橋型結構，還體現在大橋設計的不動節點之中。大橋3座航道橋中，大沽河航道橋是世界首座海上大跨徑自錨式懸索橋。大沽河航道橋總跨度610米，總高149米的主塔是青島海灣大橋的標志性建筑物，橋面距離下面的海平面有近50米，除了跨度大外，橋高在國內也是數得著的，也就是說巨型輪船都能通過。
在膠州灣大橋的“獨家秘笈”中，最為業界所稱道的是“混凝土套箱無封底技術”，為世界獨創。
