重慶軌道交通一號線東起朝天門，西至大學城，遠期延伸至璧山，全長約46公里，采用地鐵系統。該線路是軌道交通線網東西方向的主干線，也是貫穿渝中區和沙坪壩區的重要交通通道，其高峰小時斷面流量和全日客流量在全市軌道交通線網客流預測中均為最大。重慶軌道交通一號線工程朝沙段線路長度約16.5公里，全部為地下線路。中鐵電化局城鐵公司承建了其中的接觸網、環網電纜、雜散電流腐蝕防護等系統工程。2011年7月28日8時，重慶軌道交通一號線正式舉行通車儀式。
重慶地鐵1號線烈士墓站
一號線采用“分段建設、分段運營”的原則，分兩階段進行建設。第一階段建設朝天門—沙坪壩段，線路長約16.5公里，設車站14座，于2007年動工建設，已于2011年7月28日建成通車。第二階段建設沙坪壩—大學城段，線路長約20.2公里，設車站9座，于2009年動工建設，計劃于2012年建成通車。[從市城鄉建委獲得消息，2012年12月20日上午，地鐵一號線沙坪壩至大學城段將舉行通車儀式。
一號線沙大段全長20.2公里，設9個車站，分別是楊公橋、烈士墓、磁器口、石井坡、雙碑、賴家橋、微電園、陳家橋、大學城。受施工進度影響，石井坡和微電園兩站暫不開通。
據悉，沙大段的通車儀式暫定于12月20日上午10時舉行，地點在大學城地鐵站。屆時，地鐵專列將從大學城站開往沙坪壩站方向。想要成為第一批搭地鐵去大學城的乘客也別趕早，按照以往軌道線路開通的慣例，預計要到當天下午，第一趟搭乘市民的列車才會啟程。
烈士墓是一座地下站，沿著2B出口往下走，首先看到的是一排整齊的樹林和緊密相連的吊腳樓，根據地勢的高低不平向遠處延伸。擔綱設計的重慶工商大學設計藝術學院教授龔曦正在現場忙碌，他指著出入口高高的臺階說：“你看，上面的涂鴉是抽象的青石板路，兩邊的樹林有松濤，有梅林，樹林間有鳥群，也有風箏。這些，都是重慶人記憶中常見的印記。”
重慶地鐵1號線烈士墓站
再往前走，墻面上出現幾個裝扮潮流的年輕人，或背著相機，或挎著背包，步履輕盈地出現在山野叢林間。還有年輕人扛著攝像機，或騎著自行車，有的還準備攀巖或跳街舞。“沙坪壩到大學城，這一路是年輕人的聚集地，這些涂鴉展現的是他們的青春活力。”
進入售票大廳，眼前出現一片藍天白云的夢幻景象。大廳約100米長，20多米寬，近10米高，看起來像一個大型客機艙。天花板上是明媚的藍天白云，幾只雄鷹在天空中展翅翱翔。再下一層進入候車區，一輛石榴紅列車正緩緩進站。重慶晚報記者注意到，候車區的柱子不再是單調的白色，穿上了花衣裳——涂上了紅、黃、白的色塊和線條，看上去很時尚。
有心的市民可能還記得，一號線小龍坎站也是一個涂鴉站。不過龔曦介紹，烈士墓站的涂鴉面積達5000平方米，差不多是小龍坎車站的1.5倍，室內涂鴉面積目前為全國第一。他介紹，整個車站的涂鴉主題是自由飛翔，采用了版畫和皮影戲的手法，把涂鴉和壁畫結合起來。這些藝術手法，讓時尚的涂鴉也能雅俗共賞。
