上海塔，由Gensler建筑設計事務所設計
上海塔采用成層結構
上海塔的樓面布置圖
具有多種用途上海塔的正面設計
據美國《大眾科學》雜志報道，2073英尺(約合632米)高的上海塔將于2014年落成。這座摩天樓由Gensler建筑設計事務所設計，將成為世界上的第二高樓。在具體建造方面，上海塔采用了一系列富有革新性的21世紀工程技術，將成為未來超高層建筑的標準。日前，美國《大眾科學》雜志刊登了一篇文章，揭秘如何建造這樣一座令人吃驚的摩天樓。
上海塔依靠3個相互連接的系統保持直立。第一個系統是90英尺×90英尺(約合27米×27米)的鋼筋混凝土芯柱，提供垂直支撐力。第二個是鋼材料“超級柱”構成的一個環，圍繞鋼筋混凝土芯柱，通過鋼承力支架與之相連。這些鋼柱負責支撐大樓，抵御側力。最后一個是每14層采用一個2層高的帶狀桁架，環抱整座大樓，每一個桁架帶標志著一個新區域的開始。參與上海塔設計的宋騰添瑪沙帝公司工程師丹尼斯-普恩表示：“這座摩天樓就像是一個被分成9塊的婚禮蛋糕。”
與絕大多數現代超高層摩天樓一樣，上海塔不只是一座辦公樓。Gensler技術部門負責人本尼迪克特-特拉奈爾表示：“一座如此規模的高樓擁有屬于自己的郵政編碼。”上海塔的9個區每一個都有自己的空中大廳和中庭，夾在內外玻璃墻之間。1號區將是零售區，2號區到6號區將為辦公區，酒店和觀景臺座落于7號區到9號區。空中大廳的每一層都將建有自己的零售店和餐館，成為一個垂直商業區。
上海塔將有兩個玻璃正面，一內一外，形象地說，就是一個管子外面套著另一個管子。玻璃正面之間的空間在3英尺到33英尺之間(約合90厘米到10米)，為空中大廳提供空間，同時充當一個類似熱水瓶的隔熱層，降低整座大樓的供暖和冷氣需求。降低摩天樓的能耗不僅有利于保護環境，同時也讓這種大型建筑項目更具有經濟可行性。據Gensler估計，上海塔在提高能效方面采用的革新技術每年可節省250萬美元。
上海塔的快速電梯由三菱公司設計，負責將乘坐者送上空中大廳。這種電梯采用加壓艙設計和可以發電的轉換器，能耗減少30%。上海塔的快速電梯最大速度超過每小時40英里(約合每小時64公里)——正常情況下為這一速度的一半——是世界上速度最快的電梯。這座摩天樓將安裝106部電梯，其中有7部為雙層電梯。
宋騰添瑪沙帝公司的倫納德-約瑟夫表示：“并非所有超高摩天樓都需要很深的地基。在世界各地的城市中，曼哈頓是個例外，當地的巖床雖然比較淺，但非常堅固。”上海處在一個地震帶，上海塔的建造地點位于一個河流三角洲，土質松軟，含有大量粘土。在豎起鋼梁前，工程師打了980個基樁，深度達到282英尺(約合86米)，而后澆鑄215萬立方英尺(約合60881立方米)混凝土進行加固，形成一個20英尺(約合6米)厚的基礎底板。
從頂部看，上海塔的外形好似一個吉他撥片，隨著高度的升高，每層扭曲近1度。這種設計能夠延緩風流。風環繞建筑時會形成渦旋脫落效應，導致摩天樓劇烈搖晃。同樣的道理，如果將一片葉子放在手指間吹，葉子也會劇烈震動。對按比例縮小的模型進行風洞測試后發現，這種外形設計能夠將側力減少24%，這對于經常經受臺風考驗的上海建筑來說至關重要。
