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11月的南京已入冬，天氣逐漸寒冷，但城西干道的建設工地仍然是一副繁忙景象，為了實現年底通車盡早恢復這條南京城西交通“大動脈”的暢通，建設者們正夜以繼日的全力奮戰(zhàn)。到今年年底，隨著城西片區(qū)主要交通路網建設的結束整個河西的交通通行運力將有效增強。
看進展：城西干道年底全線通車
經過建設者們一年多的辛勤奮戰(zhàn)，如今城西干道上的四條隧道主體工程已經基本完成，很多路過這里的市民驚喜的發(fā)現，道路上的圍擋面積正在慢慢縮小，而以往被高架遮掩住的城墻也已經展露容顏。
由于集慶門隧道是由原先老隧道拓寬改建而成的，因此在所有的隧道中，它的施工進度最快。城西干道項目負責人周建良介紹，集慶門隧道主體結構施工早在今年5月就全部完成，隧道內外道路的瀝青攤鋪也已全部完成，目前正在進行道路綠化施工。記者了解到其實在本月底，這條隧道就已經具備了通車條件，但考慮到沿線道路的施工條件，集慶門隧道將等到下月再開放。
周建良告訴記者，雖然隧道內部將暫緩開放，但是在本月底前，集慶門門東河以南段路面將率先開放，屆時開車人從應天高架下來，可以直接右拐進入集慶路，左拐進入集慶門大街，該條道路將可以在一定程度上分流部分客流。
昨天在現場，記者看到在此次城西干道的改造之中，為了與緊鄰的明城墻相呼應，隧道的外墻也建成了“南京特色”。一些臨近城墻的隧道出入口處的外墻裝飾，全部做成了城墻垛口狀，一路往漢中門方向走，深灰色的仿古城墻磚頗具韻味兒。
記著在現場看到，城西干道由于施工需要，現在從集慶門到水西門完全被圍擋阻隔開來，行人和非機動車可以通行，但機動車就必須得從其他道路繞行到本月底集慶門隧道施工結束，路面將恢復通行，大概會先留雙向兩車道。屆時，集慶門門東河以南段路面將全面開通，從應天高架下來，可以直接右拐進入集慶路，左拐進入集慶門大街。
南京隧橋公司副總經理周建良介紹說，到12月底集慶門隧道將和其他路段同時開放。目前城西干道上的隧道也紛紛進入裝修和綠化階段，預計下個月，草場門隧道的地面部分將全部貫通。屆時，城西乃至全城的通行狀況將會大為好轉。
由于草場門隧道內暫時不通，因此在其他路段通了之后，這里很可能會成為一個臨時堵點。周建良解釋，因為草場門隧道有80米是與地鐵站點重合的，由地鐵代建部分，另外，地鐵施工需要又占據了大約80米長，因此共有160米沒法打通。
預計，地鐵四號線明年5月份可以完工交付，之后再對隧道里安裝設備、裝飾裝修等，大約需要兩個月，也就是說，預計明年7月份，城西干道可以全線實現快速化。今后從長江大橋過來，一直到應天大街，沒有一個紅綠燈，不堵車的情況下，開車只要10來分鐘。
看亮點：
“儀態(tài)初顯”的城西隧道除了將提升南京河西快速路的通行能力外，其貫通后會露出的山水城墻將讓南京特色凸顯。
水西門隧道串聯(lián)內外秦淮河
在水西門附近，細心的市民可以看到馬路上橫開了一道又寬又深的“槽”。原來這個溝槽，就是將內外秦淮河的連接串聯(lián)起來。施工人員介紹說，歷史上，內外秦淮河水系就是在水西門這里貫通的，但后來因為修路被隔斷。
建設者們把隧道建設與內外秦淮河貫通工程相結合。眼前這道東西向的“槽”就是打通水系的河道。也就是說，將來，內外秦淮河是從水西門隧道的頭頂連通的，以后還要走船，游客可以坐著畫舫從白鷺洲公園、泮池，經西水關，一直游覽到外秦淮的三汊河河口，沿途的幾十個景點將串點成線。
目前水西門隧道目前地面道路的基坑回填已基本結束，工人正在進行隧道內機電設備安裝、圍擋內道路施工以及桿線下地等工程。到本月底，隧道裝飾工程和道路瀝青攤鋪將全部完成。
隨著道路施工條件的好轉，目前占據路面的部分圍擋范圍將縮小，在本月底，這兩條隧道就將具備雙向兩車道的通行條件，將原先一直處于封閉階段的路段‘解放’出來。
清涼門短隧讓清涼山牽手石頭城
上世紀70年代末開辟城西干道時，切斷了山脈，出現了現在的清涼山和國防園(石頭城)兩個公園。如何讓山體相連，兩大公園重新合二為一？而在清涼門隧道建設中，建設者們巧妙的實施了清涼山和石頭城的空中“牽手”。記著昨天在現場看到，目前該工程的“鋼筋鐵骨”已經建好。
如何實施兩者的牽手？記著了解到，其實早在去年城西干道改造工程動工前就曾公布，這里將通過100米左右的隧道，連接清涼山和國防園的山體，整合建設清涼山—石頭城歷史風貌區(qū)，保護和延續(xù)歷史文脈，也體現南京山水城林的特色。而根據目前的進展情況100米的短隧被縮短成了40米，就是通過這條短隧的讓兩座山體在空中相連。
記著在現場看到，即將建好的清涼山短隧一共六個孔，最外側的兩個小孔，是慢車道和人行道，中間的四個大孔，則是快車道，分別對接隧道與地面車道。而短隧的上方將覆土，大約兩三米厚，然后再給它披上綠色植被，與周邊的山體景觀融合。根據施工計劃，山體綠化工程將在12月底前全部完成。
據了解，兩者“牽手”之后，為了方便游人登山觀景，短隧上面還要建游步道，今后游客可以經隧道上方，從清涼山走到石頭城。
江東路年底前暢通
城西片區(qū)路網快速化改造的另一個重點工程—江東路節(jié)點改造也有望在年前結束，屆時年底前將實現全部竣工。而應天大街節(jié)點將于本月底主體完工，具備通車條件。
應天大街高架節(jié)點于今年3月啟動建設，通過新建長730米和450米的兩條匝道實現北向東、東向北方向的互通，并對主線南延預留建設條件。截至目前，較短的一條匝道主體已全部完工，主線橋及730米長的匝道將于本月底澆筑完畢并具備通車條件。按照規(guī)劃，現有東西向的應天大街高架跨線橋將改造成一處綜合性立交橋，并與江東路快速路實現互通，減輕這處四岔路口的交通壓力。
江東路從應天大街向北，下穿式短隧有4個，其中3個將于今年12月底前完工通車，另外一個下穿草場門大街的龍江隧道，由于和地鐵四號線相交，因此要等到明年7月才能交付使用。
本月底，江東路將完成橋梁防撞墻、路面瀝青攤鋪。江東路項目負責人周永軍昨介紹，江東路快速化改造工程目前除下穿草場門大街的龍江隧道，因與地鐵共建未完成外，另外幾座隧道及應天大街互通工程的主體結構都已經全部完成，目前正進行路面恢復工程，下月底全部竣工通車。
“本月底前，道路的瀝青攤鋪除個別節(jié)點外，將全部完成，之后將對沿線圍擋拆除，沿線交通的通行條件將由現狀的雙向四車道或六車道，變成雙向十二車道。”周永軍表示，現狀道路的瀝青攤鋪將在夜間10點至早晨6點間進行，屆時，交通將受到影響。而道路綠化、路燈、交通標識標牌的安裝將在12月底前全部完成。而江東路龍江隧道以北，因與緯三路相連，將保持現狀通行條件。 | 
