繼地鐵十號線全線“洞通”之后，地鐵建設公司又傳來利好消息，地鐵10號線已全線實現“軌通”，為今年12月底實現“電通”提供了保障。
十座新建車站主體結構已完工
作為過江通道之一的地鐵10號線起點位于雨花區安德門站（與一號線換乘），途經雨花、建鄴、浦口三個區，終點位于浦口區雨山路站，線路全長21.6km，共設車站14座，其中新建地下車站10座，改造一號線西延線既有車站4座，新設城西路停車場一座。截至目前，全線10座新建車站均已完成主體結構土建施工。其中，3座車站已完成附屬結構施工，除個別車站附屬結構在2014年3月底完成外，其余車站附屬結構均在2014年春節前完成。
風化泥巖、漫灘、復合地層等全攻破
十號線沿線涉及區域地質條件復雜，沿途需穿越中微風化泥巖、含水含砂豐富的長江漫灘軟弱地層以及上軟下硬的復合地層，且大部分車站位于交通干道、周邊建筑物密集地段，交通組織、桿管線遷移及周邊建筑物保護難度極大。自正式開工以來，通過參建各方的精心組織、頑強拼搏，克服了礦山法隧道下穿1號線南延線既有線、河西軟土地層深基坑開挖、盾構隧道穿越長江及復合地層等重大風險源，于2013年6月20日順利實現了全線“洞通”。
32.5公里軌道實現全線“貫通”
據介紹，地鐵10號線軌道工程含正線及輔助線鋪軌32.5公里、城西路停車場鋪軌10.8公里，道岔鋪設53組，軌道道床形式多樣、結構復雜、工序轉換頻繁，且工期緊、任務重、多工種交叉施工難度大。十號線提前實現“軌通”目標，是繼實現全線“洞通”后又一重大節點目標的突破，為今年12月底實現“電通”提供了保障，也為2014年青奧會前開通運營奠定了基礎。
明年初車站公共區裝修收官
隨著10號線全線軌通，南京地鐵全面進入車站及系統設備安裝、裝修施工階段。目前，十號線設備安裝工程總體完成約75%，其中進度較快車站已完成約90%工作量，進度較慢的車站也已完成約60%，所有車站計劃于2013年底基本完成安裝工作。全線整體裝修進度方面，已完成約40%，計劃于明年初完成車站內公共區裝修工作，剩余附屬結構裝修及地面景觀工程將于上半年內完成。
按照計劃安排，春節前后開始對車站空調、風機、水泵，給排水系統進行調試及列車上線冷熱滑(俗稱試跑)。屆時，隨著10號線通車，從江浦到新街口時間將縮短為40分鐘。
